Die Delphi Wirtschaftsforum 2024 Ich habe eine wichtige Neuigkeit für sie reserviert Griechischer AutomarktÄh, auch das Xiaomi SU7 kommt nach Griechenland!
Sein Präsident Info-Quest-Gruppe, der exklusive Vertreter und Vertreiber seiner Produkte Xiaomi in Griechenland Herr Theodoros Fessas sowie der Vizepräsident MS. Eftychia KoutsourelisMit ihren Aussagen auf dem Delphi-Wirtschaftsforum bestätigten sie die Ankunft der Elektrolimousine auf dem griechischen Markt.
Das Xiaomi SU7 wird 2027 auf den griechischen Markt kommen, wie die höchsten Beamten des offiziellen Importeurs von Xiaomi-Produkten in Griechenland angekündigt haben
Das ist ein Auto, das im wahrsten Sinne des Wortes für Furore sorgte, da es am Tag seiner Präsentation in nur 50.000 Minuten 28 Vorbestellungen zählte. Um die gestiegene Nachfrage bewältigen zu können, die zugegebenermaßen bereits Probleme bereitet, Xiaomi stellt 40 SU7 pro Stunde her, also alle 76 Sekunden einen! Eine wirklich unvorstellbare und beeindruckende Zahl für traditionelle Hersteller, geschweige denn für eine neue Marke im Automobilbereich.
Aber wann können wir damit rechnen, das Xiaomi SU7 auf dem griechischen Markt zu sehen?
Die 2027, wie sein Präsident verriet Info-Quest-Gruppe: „Wir haben großes Interesse an diesem Projekt. Aber damit es richtig gemacht wird, müssen wir uns drei Jahre lang gedulden.“ Dabei spielt auch die große Nachfrage nach dem Modell eine entscheidende Rolle, denn auf dem chinesischen Markt wurde die erwartete Nachfrage für das Gesamtjahr 2024 bereits übertroffen.
Η MS. Glück CouturelDann wurde das platziert, wobei das Wie betont wurde
Erinnern wir uns an dieser Stelle daran, wie Der Einstiegspreis für Xiaomi SU7 beträgt 215.900 Yuan (€27.700) für den Grundstandard, während die Top-Max-Variante kostet 299.900 Yuan (€38.500). Die Xiaomi SU7 Standard und Pro Sie sind beide einmotorig und verfügen über einen Hinterradantrieb 400-V-Architektur. Es Max Auf der anderen Seite ist es so Allradantrieb mit zwei Elektromotoren und 4-V-System, was eine verbesserte Leistung und schnellere Ladezeiten ermöglicht.
Auch Xiaomi differenziert Drei Versionen im Batterietypmit Normen eine Batterie tragen LFP von BYD mit Kapazität 73,6 kWh , genug für 700 km im optimistischen chinesischen Testzyklus.
Die Pro benutzt sie CATLs Shenxing-Batterie mit Kapazität 94,3 kWh, was ausreicht für 830 km. Schließlich ist die Top-Version mit der Batterie ausgestattet Qilin von CATL, Kapazität 101 kWh. Es geht durch 800 km mit einer Ladung, da die beiden Motoren mehr Energie verbrauchen.
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2 Kommentare
Ich persönlich denke, dass das Jahr 2027 weit genug entfernt ist. Bis dahin werden sich die Gesetze geändert haben und vielleicht wird es im Zuge der Führung der Menschheit auch ein Embargo geben (seltsame Jahre, die wir durchleben). Es ist in Griechenland nicht möglich, in allem drei Jahre oder länger im Rückstand zu sein. Wie können wir das jetzt tun? Was das Ladegerätenetz betrifft, sollte der griechische Staat die Stromanbieter zur Zusammenarbeit zwingen und sie darauf hinweisen, dass sie Ladegeräte installiert haben, die keine maximale Ladung liefern, sondern meistens bei 3 kW schwanken, was zur Folge hat, dass die Ladezeit nicht mit dieser übereinstimmt der manuelle Fahrzeughersteller. Griechenland 47 ist der größte Betrug (Betrug) eines Plans, der jemals von einer Regierung vorgelegt wurde. Er möchte sein ökologisches Bewusstsein fördern, setzt aber größere und teurere Hürden. Zumindest nicht die gleiche Reaktion seitens der Behörden und Stromversorger.
Der SU7 wird wahrscheinlich nicht nach Griechenland kommen, ohne dass das unbedingt etwas Schlechtes wäre.
Im Jahr 2027 wird es natürlich neuere, anspruchsvollere Modelle geben.
Die Info-Quest mit Andreas Papandreou-Typ-Richtlinien (JA, JA, JA) wird meiner Meinung nach nicht ins Autofahren eingehen. Es gibt fertige Händler mit etabliertem Netzwerk und Filialen, die diesen Teil übernehmen könnten.
Im schlimmsten Fall gibt es möglicherweise andere Technologien und Gesetze für rein autonomes Fahren, sodass der SU27 die bessere Wahl sein wird.