Elektroroller: Was wird sich in Bezug auf die Gesetzgebung und deren Nutzung ändern?

Der Staatssekretär für Verkehr gab bekannt, dass das Ministerium eingerichtet wurde zuständiges Gremium, das einen einschlägigen gesetzgeberischen Eingriff entwarf und den Arbeitsplan der Kommission, ihre Zusammensetzung und den Umfang ihrer Arbeit beschrieb.

Das Amt des Stellvertretenden Ministers für Infrastruktur und Verkehr, Herrn Giannis Kefalogiannis, im Parlament ist folgender Inhalt:

„Diese Medien sind das Ergebnis der neuesten technologischen Entwicklung und in der Tat umweltfreundlich. Wir als Regierung haben immer wieder gesagt, dass das Thema E-Mobilität und nachhaltige urbane Mobilität für uns oberste Priorität hat und sicherlich eines der Themen ist, die wir angehen wollen.

Lassen Sie mich zunächst sagen, dass unser Ministerium sowie das Ministerium für Katastrophenschutz noch kein Dokument ausgestellt haben, aus dem die Möglichkeit der freien Bewegung dieser Fahrzeuge an Orten oder auf Straßen hervorgeht, die für den öffentlichen Verkehr von Fahrzeugen , Fußgängern verwendet werden und Tiere.

Dennoch, weil wir über ein Phänomen sprechen, mit dem kein europäisches Land konfrontiert war, weil alle Hexapine aufgrund der technologischen Entwicklung gefangen wurden und natürlich gibt es sowohl auf EU-Ebene als auch in den Mitgliedstaaten eine Lücke. Als Ministerium haben wir jedoch bereits einige Initiativen ergriffen.

Die Dienststellen des Ministeriums arbeiten bereits mit den mitverantwortlichen Diensten und mit Unterstützung der Arbeitsgruppen der Europäischen Union wissenschaftlich und rationell zusammen, um ein Regelwerk für den Verkehr dieser Fahrzeuge zu erarbeiten.

Und natürlich wird die Möglichkeit der Koexistenz all dieser kleinen Fahrzeuge in Betracht gezogen, es sind nicht nur die Skates, es sind eine Reihe von Fahrzeugen, wie zum Beispiel die Rollschuhe oder Skateboards oder allgemeiner Selbstbedienungsfahrzeuge und es muss einen Rahmen geben, der, wenn man so will, den Herausforderungen der Zukunft gewachsen ist.

Eine Initiative, die unter anderem ergriffen wurde und Ihre Frage beantwortet, ist, dass anlässlich der 13 Schreiben des Verbandes griechischer Transportspezialisten, wurde bereits von unserem Ministerium eingerichtet Kommission die Probleme des sicheren Verkehrs von Fahrzeugen zu untersuchen, was ich anmerke fallen nicht in den Anwendungsbereich der Verordnung 168/2013 und der Richtlinien 2007/46 und 2009/48, wie für die anderen Fahrzeuge, für die eine Typgenehmigung erforderlich ist.

Dieser Ausschuss, innerhalb einer verbindlichen Frist von vier (4) Monaten mit dem Recht auf Verlängerung um weitere zwei (2) Monate, einen vollständig zu liefernden Vorschlag haben wird, der die Frage des Regulierungsrahmens durch Rechtsvorschriften vollständig definiert.

Während seiner Deuterologie gab der stellvertretende Minister für Infrastruktur und Verkehr, Herr Giannis Kefalogiannis, die Zusammensetzung des Ausschusses bekannt. Herr Kefalogiannis sagte:

„Unser Ministerium hat konkrete Initiativen ergriffen, und Sie werden mir erlauben, Ihnen zu sagen, dass unser Land in dieser Angelegenheit nicht einen, sondern zwei Schritte voraus ist, weil ich die Möglichkeit habe, mit meinen Kollegen aus anderen europäischen Ländern zu sprechen.

Neben den Beamten des Ministeriums nehmen an diesem Ausschuss die Vertreter des Instituts für nachhaltige Mobilität und Übertragungsnetze, Vertreter der griechischen Verkehrsspezialisten, Experte für Mikromobilitätsfragen der Universität Patras. Und das sind die ordentlichen Mitglieder. Außerordentliche Mitglieder sind Vertreter des Ministeriums für Bürgerschutz, es gibt einen Vertreter von KEDEgibt es Vertreter des Hellenischen Instituts für Straßenforschung und Ausbildung für Straßenverkehrssicherheit und die Verhütung und Reduzierung von Verkehrsunfällen „Panos Mylonas“.

Der Stundenplan ist verbindlich. Es beträgt vier (4) Monate mit dem Recht auf weitere zwei (2) Monate, wenn er seine Arbeit nicht abgeschlossen hat. Innerhalb des ersten Monats erfolgt eine Bewertung und ein Vorschlag für etwaige vorläufige Sofortmaßnahmen bis zur endgültigen Festlegung eines institutionellen Rahmens, wir haben es also auch mit temporären Fällen zu tun.

Innerhalb von zwei Monaten nach Beginn der Arbeiten wird die aktuelle Situation sowohl innerhalb Griechenlands als auch in den anderen EU-Mitgliedstaaten und im Europäischen Wirtschaftsraum untersucht und bewertet. Und auch die registrieren der entsprechenden Fahrzeuge und die Kategorisierung und wir müssen künftige Fahrzeugtypen antizipieren, denn die Technik läuft.

Ein zweites Ergebnis ist die Sammlung und Bewertung von Vorschlägen der beteiligten Einrichtungen und Dienste. Und innerhalb von vier (4) Monaten wird ein Regulierungsrahmen entworfen und vorgeschlagen, ein gesetzgeberischer Eingriff, der Folgendes festlegt:

· Die technischen Eigenschaften dieser Fahrzeuge

· Die Möglichkeit, sie, die Orte und die Art ihrer Verwendung zu identifizieren

· Eventuelle zusätzliche Anforderungen an deren Verwendung, wie z.B. ob sie einen Helm oder einen Führerschein benötigen, um sie zu fahren

Außerdem wird es einen Entwurf und eine Anregung geben Regulierungsrahmen für die Marktüberwachung dieser Fahrzeuge und Zubehör, weil wir nicht nur über Mobilität sprechen.

Wir müssen uns den Markt, die Standards und die Komponenten sowie alle Entwicklungsprozesse im Zusammenhang mit der Sicherheit dieser Produkte ansehen.

Sie erkennen also, dass es einen konkreten Zeitplan seitens der Regierung gibt, verbindlich, den wir innerhalb von vier (4) Monaten mit Verlängerungsrecht ggf den Kauf und die Sicherheit von Kleinstfahrzeugen sowie die für den Verkehr dieser Fahrzeuge festzulegenden Regeln."

Quelle