Η Tesla zugestimmt zu widerrufen 135.000 Modell S und Modell X Elektrofahrzeuge, die ein Problem mit ihren Hauptbildschirmen haben.
Η Dieser Schritt kommt nur drei Wochen nach seiner Ankündigung National Autobahn Traffic Sicherheit Verwaltung die beantragt, widerrufen zu werden 158.000 die Elektroautos des Unternehmens, die aufgrund möglicher Schäden als gefährlich eingestuft wurden, können auf ihrem zentralen Steuerungsbildschirm angezeigt werden.
Es handelt sich um Versionen der spezifischen Modelle, die während des Zeitraums vermarktet wurden 2012 zu 2018.
Die Quelle des Problems ist sein Prozessor Nvidia Tegra 3 und 8GB eMMC NAND- Blitz Speicher der dann seine Daten bei jeder Inbetriebnahme des Fahrzeugs neu schreibt. Bei diesem sich ständig wiederholenden Vorgang stößt der Speicher an seine Grenzen und wird zerstört, wodurch der Server des Fahrzeugs nicht mehr funktioniert (MCU) und damit die Touchscreens.
Unter anderen Bedingungen wäre die Nichtbedienung eines Bildschirms kein Problem, aber in den spezifischen Fahrzeugen werden dadurch Funktionen wie Autopilot, Enteisung und Entfrostung und andere wichtige für die reibungslose Bewegung des Fahrzeugs auf der Straße gesteuert .
In einer Ankündigung von NHTSA vor Tagen besagt, dass die Tesla bestreitet, dass dies ein Problem ist. Sie wird jedoch im Rahmen einer guten Zusammenarbeit der Reklamation nachgehen und gleichzeitig die Fahrzeuge zur Überprüfung zurückrufen. Das Unternehmen teilte auch mit, dass bei der Inspektion des Autos die Software aktualisiert und kostenlos reparaturbedürftige Teile ersetzt werden.
Dieser "freiwillige" Rückruf von Fahrzeugen kostet das Unternehmen 250 Millionen US-Dollar, Berichte der Analytiker Sam Abuelsamid von Führerhaus Blog in Das Pinnwand Straße Journal .
Während der Untersuchung hat die Forschungsabteilung (ODI) der NHTSA kam zu dem Schluss, dass die Lebenserwartung für 8GB eMMC-NAND-Flash Speicher ist ca 3.000 „P / E“ (Programmlöschzyklen). Nach Angaben des Dienstes dauert es nur fünf bis sechs Jahre, um diese Grenze zu überschreiten.
"Η NHTSA nach seinen Untersuchungen kam es zu dem Schluss, dass das spezifische Problem Sicherheitsprobleme aufwirft, ohne jedoch festgestellt zu haben, was die Ursache ist, ”Zustände o Prescott in seiner Ankündigung. "Außerdem ist die Tesla widerspricht seinen Schlussfolgerungen NHTSA und deren Bedenken, dass der Fahrer des Fahrzeugs selbst bei einer solchen Störung nicht gefährdet ist und sein Auto weiterhin benutzen kann"
Die Erinnerungen eMMC "von Natur aus verschleißanfällig, hat eine endliche Lebensdauer (h NHTSA weiß es) und muss möglicherweise irgendwann ersetzt werden," gemäß Prescott. H Tesla stellte ein statistisches Modell zur Verfügung, das den wöchentlichen Austausch defekter Einheiten zeigt, bei denen Anfang 2022 das größte Reparaturvolumen erwartet wird.
"H. Tesla erkennt an, dass diese Komponente nicht für die Ewigkeit ausgelegt ist. Das ist aber nicht das Thema“, heißt es in der Ankündigung weiter. "Es ist wirtschaftlich, wenn nicht sogar technologisch, zu erwarten, dass diese Komponenten für die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs ausgelegt werden können oder sollen."
Bis August 2020 verzeichnete ODI 12.588 Fälle, Beschwerden im Zusammenhang mit Tesla-MCUs. Er prognostiziert auch, dass die Modelle von 2018 das Problem innerhalb des Jahrzehnts, das wir durchlaufen, zu 100 Prozent zeigen werden.
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